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ISUZU Asphalt Paver Spraying Machine Trucks

Camion épandeur de bitume ISUZU 4000 litres

Camion épandeur de bitume ISUZU 4000 litres

1. La pompe à asphalte adopte QGB680L (pompe à asphalte à haute viscosité, 680 litres/minute) ;

2. Système hydraulique : valve directionnelle manuelle ; Moteur d'entraînement hydraulique de la pompe à asphalte modèle 05-90-BD31 ; Pompe hydraulique modèle CBQ540-L ;

3. Largeur d'épandage de 4 mètres ; 26-30 buses d'asphalte intelligentes,

4. Méthode de contrôle : contrôle du boîtier de commande de la plate-forme de travail arrière ;

5. Méthode de chauffage : brûleur (G10 Riyalo, Italie) + chauffage automatique de l'huile de transfert de chaleur ;

6. Le brûleur adopte le G10 importé d'Italie.

Milieu de pulvérisation : asphalte émulsifié, asphalte chaud, asphalte chaud SBS

7. Camion épandeur de bitume ISUZU, usine directement les ventes
8. Plus de 15 ans d'expérience dans l'exportation de véhicules spécialisés

Numéro d'article :
4000Liters ISUZU Bitumen Spreader Truck
Commande (MOQ) :
1
Paiement :
T/T LC At Sight
Origine du produit :
Suizhou City, Hubei Province China
Couleur :
Customized Color
Port d'expédition :
Shanghai, Tianjin ,Qingdao Horogos, Erlianhot Etc China Main export Port
Délai de mise en œuvre :
35-45 days

ENQUÊTE MAINTENANT

PRÉSENTATION DU PRODUIT

Camion épandeur de bitume ISUZU 4000 litres
Camion d'origine ISUZU 600P, ISUZU Moteur 4KH1CN5HS 130HP. bonne performance

Camion épandeur de bitume ISUZU 4000 litres :

Spécifications techniques des produits
Taper	Camion épandeur de bitume ISUZU avec USB, MP3
Marque	ISUZU 4*2
Taxi	Direction assistée
Description du véhicule
Dimensions hors tout（mm）	6300×2100×2400
Poids à vide (véhicule) (kg)	4970
Capacité de charge (kg)	4000
Vitesse maximale (Km/h)	95-120
Moteur
Mode	4KH1CN5HS
Taper	Diesel, 4 cylindres en ligne avec refroidissement par eau,
Taper	suralimentation
Max. puissance/vitesse de rotation	95kw 130HP
Déplacement(ML)	2999ML
Niveau d'émission	5 euros
Description du châssis
Empattement	3360
Essieu avant	2.5T
Essieu arrière	4.8T
Bande de roulement avant / bande de roulement arrière	1504/1425
Boîte de vitesses	ISUZU MSB 5 vitesses
Système de freinage	Freinage pneumatique
Système de contrôle de fonctionnement	Direction assistée
Système électrique	24V
Pneus	7.00R16
Équipement de camion-citerne à épandeur de bitume
Capacité du corps du réservoir :	4000Litres
	Épaisseur du corps du réservoir : acier au carbone Q235 de 4 mm.
	Matériau isolant en laine de roche de 80 mm.
	Couvercle extérieur 1mm Inox mat
Pompe à bitume	QGB680, pompe d'asphalte à haute viscosité, 680 litres/min.
Système hydraulique	Par vanne d'inversion manuelle ; moteur d'entraînement hydraulique de la pompe à asphalte modèle 05-90-BD31 ; modèle de pompe hydraulique CBQ540-L;
largeur de pulvérisation	4 mètres; 30 buses d'asphalte intelligentes.
mode de contrôle	après commande de boîte d'opération de plate-forme d'opération ;
manière de chauffage	brûleur (Italie G10) et chauffage automatique à l'huile à conduction thermique ;
moteur à essence	6 kW
Spécial pour l'asphalte émulsifié et l'asphalte chaud

Camion d'épandage de bitume ISUZU 4000Liters Camion ISUZU 130HP:

L'emballage extérieur du camion épandeur de bitume ISUZU de 4000 litres est constitué d'une plaque en acier inoxydable, résistante à la corrosion, durable et esthétique.

ISUZU Automatic Bitumen Transportation Tank

Conditions de travail des distributeurs d'asphalte produits par notre société au Burundi

Caractéristiques de performance du camion de pulvérisation d'asphalte :

1.Bitument Asphalt Truck adopte un châssis ISUZU d'origine, avec une manipulation flexible et légère, et une apparence belle et atmosphérique, fournissant des services sûrs, efficaces et fiables pour le grand nombre de clients de la logistique interurbaine ;

2. Selon les besoins de quantité de pulvérisation et de largeur de fonctionnement, l'ordinateur peut effectuer n'importe quelle combinaison de buses de rangée ;

3. Les méthodes de contrôle manuelles et automatiques peuvent permettre un contrôle individuel de chaque buse, réalisant ainsi un réglage arbitraire de la largeur de pulvérisation ;

4.Le contrôle de la distribution de l'asphalte peut être réalisé non seulement dans la cabine du conducteur grâce à un ordinateur à écran tactile intelligent, mais également sur la plate-forme de commande à l'arrière du véhicule ;

5. Le système de contrôle automatique du véhicule peut mesurer la vitesse du véhicule et calculer automatiquement la vitesse de rotation de la pompe à asphalte en fonction de la quantité de pulvérisation d'entrée, de la largeur de pulvérisation et du type d'asphalte, ajustant ainsi automatiquement le numéro de pompe de la pompe à asphalte à travers le système;

6. Le système de chauffage adopte un brûleur importé italien avec des fonctions d'allumage automatique et de contrôle de la température ;

7. Adoptant des pompes d'asphalte à haute viscosité de pointe internationalement, l'asphalte externe peut être pompé dans le réservoir pour réaliser une "auto-aspiration", et l'asphalte à l'intérieur du réservoir peut également être pompé ;

8. Les composants clés de l'ensemble de la machine (tels que la pompe hydraulique, le moteur hydraulique, la pompe à asphalte QGB680, la vanne proportionnelle EFBG-03-160-HF, le système de contrôle automatique CLW-29-01, etc.) sont tous fabriqués en acier de renommée internationale des composants pour assurer la fiabilité de l'ensemble de la machine et améliorer sa durée de vie ;

9.Sur le principe de s'assurer qu'il n'entrave pas l'entretien et le démontage des autres pièces, chaque partie de l'échelle et de la main courante est disposée pour une utilisation facile ;

10.Tous les caloducs ont des couches d'isolation à l'extérieur, réduisant la dissipation thermique tout en évitant les brûlures aux opérateurs ;

11. Le système de chauffage rapide monté sur véhicule (10-15 ℃/h) peut améliorer l'efficacité du chauffage et réduire le temps d'assistance à la construction, assurant la température de pulvérisation ;

12. La tige de pulvérisation d'asphalte adopte une structure pliante en trois sections. En déplaçant la tige de pulvérisation de haut en bas, une pulvérisation double ou multiple peut être obtenue. En déplaçant la tige de pulvérisation de gauche à droite, la plage de pulvérisation peut être étendue et les obstacles peuvent être efficacement évités ;

13. La fonction de pulvérisation manuelle permet de pulvériser l'asphalte à travers un tuyau de pulvérisation manuel, qui est flexible et pratique, et adapté aux conditions de construction à petite échelle et en coin. Connectez correctement le pistolet pulvérisateur à main. Ouvrez la vanne de sortie d'huile principale, ouvrez la vanne de commutation, ouvrez la vanne de retour et utilisez la vanne de retour pour régler la pression du pistolet de pulvérisation ;

14. Il y a un réservoir de sédimentation et de drainage à l'intérieur du réservoir d'asphalte, et un affichage du niveau de liquide, une alarme et un dispositif de sécurité sont installés ;

15. La fonction de rinçage de la buse peut souffler l'asphalte restant de la buse à travers le diesel et l'air à haute pression, empêchant l'asphalte de geler sur la buse et améliorant considérablement sa durée de vie. Fermez la vanne de sortie d'huile principale, la vanne de retour d'huile, ouvrez la vanne pneumatique et ouvrez la vanne d'auto-amorçage dansordre d'ouvrir la buse;

16. Une bonne couche d'isolation peut garantir que l'indice de performance d'isolation statique est ≤ 12 ℃/8 heures, et qu'il est résistant à la corrosion et durable ;

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