Les utilisateurs qui achètent camion pétrolier vous devez suivre strictement les procédures d'exploitation et d'entretien du bateau-citerne pour un meilleur fonctionnement et une meilleure utilisation, afin d'obtenir le meilleur effet d'utilisation de votre bateau-citerne :

1. Préparation avant utilisation

(1) Vérifiez si la bande adhésive à l'arrière du véhicule repose sur le sol et si l'état de tous les équipements est normal.

(2) Lorsque vous entrez et sortez du pétrole, insérez le poteau électrique dans le sol humide pour empêcher l'électricité statique de prendre feu.

(3) Faites attention à la situation des rejets de pollution.

2. Contrôle du système de circuit d'huile

Le camion pétrolier dispose de trois ports d'entrée d'huile, et l'huile est remplie dans trois réservoirs d'huile par la station-service (laissant une marge de 5 % de la capacité totale). L'huile est évacuée en tournant le robinet à bille de 90 ° pour mettre l'huile dans d'autres conteneurs de la station pétrolière.

3. Entretien et sécurité technique des véhicules de ravitaillement

(1) L'utilisation et l'entretien du châssis automobile et des pièces du moteur doivent être effectués conformément aux dispositions du « Manuel du conducteur » pour divers châssis automobiles de classe II ; L'utilisation et l'entretien des pompes auto-amorçantes doivent être effectués conformément aux instructions de la pompe ; L'utilisation et l'entretien du débitmètre doivent être effectués conformément aux instructions du débitmètre.

Étant donné que le pétrolier semi-remorque est une structure semi-porteuse, le train doit faire attention à la force centripète lors des virages et du ralentissement.

(3) Pour garantir la propreté du réservoir d'huile, le réservoir d'huile et le système de distribution d'huile doivent être nettoyés régulièrement. Une fois le tuyau de livraison d'huile épuisé, les couvre-joints aux deux extrémités doivent être installés en temps opportun ; Une fois la pompe à huile utilisée, des couvre-joints doivent être installés à l'entrée et à la sortie des deux extrémités du système de circuit d'huile pour garantir la propreté à l'intérieur du tuyau.

Le milieu traversé par le robinet à tournant sphérique ne doit pas être trop sale pour éviter de rayer le siège d'étanchéité et de réduire la durée de vie du robinet à tournant sphérique. Chaque robinet à bille ne doit pas fonctionner dans un état semi-ouvert pendant une longue période, sinon cela pourrait provoquer une déformation du siège d'étanchéité. Pendant la conduite, les poignées de chaque robinet à bille doivent être à l'état fermé.

(5) Le tamis filtrant de la pompe d'entrée doit être fréquemment démonté et lavé pour éviter que les résidus d'huile ne bloquent le tamis filtrant et n'affectent le débit. Le tamis filtrant devant le compteur doit être conservé intact pour empêcher les impuretés de pénétrer et d'endommager le débitmètre.

(6) La valve respiratoire doit être maintenue propre et en bon état. Le ressort à l'intérieur de la valve ne doit pas être remplacé arbitrairement pour éviter d'affecter l'effet de décharge d'huile. Lorsque la valve respiratoire est bloquée, il existe un risque de déformation du réservoir.

Afin de prévenir les accidents d'incendie sur les pétroliers, il n'est pas autorisé de travailler lorsque le tuyau d'échappement, le silencieux, la fuite d'huile du pipeline, le fil de terre sont endommagés ou cassés, et il n'est pas autorisé d'utiliser des objets métalliques pour heurter les composants du pétrolier. pour éviter les étincelles. L'équipement de lutte contre l'incendie doit être préparé à tout moment sur le camion-citerne.

Lorsque le pétrolier roule avec du carburant, la bande de caoutchouc à l'arrière du véhicule doit être mise à la terre. Lors du ravitaillement ou de la décharge de carburant, le poteau électrique doit être inséré dans un endroit humide.

Lorsque vous travaillez à l’intérieur d’un réservoir rempli d’huile, il doit y avoir quelqu’un à l’extérieur du réservoir pour le protéger.

(10) Le plafonnier de la cabine du conducteur est relié au petit éclairage du véhicule principal. Lorsque vous conduisez la nuit, la lumière est allumée pour des raisons de sécurité et d'évitement.

(11) Les opérateurs de camions pétroliers doivent être familiarisés avec l'utilisation et l'entretien des extincteurs, et les inspecter et entretenir régulièrement conformément aux instructions d'utilisation.

Si la température est inférieure à 0 ℃ et qu'il y a de l'eau dans la canalisation et la pompe auto-amorçante, l'eau doit être évacuée du bouchon de vidange du corps de la pompe pour éviter le gel et l'endommagement du corps de la vanne et du corps de la pompe.

Si le réservoir de mazout gèle souvent dans le décanteur, il ne doit pas être cuit au feu. Il peut être fondu avec de l'eau chaude ou de la vapeur, ou la voiture peut être conduite dans une serre pour la décongeler.

Lors du ravitaillement ou du déchargement de carburant, le camion de ravitaillement ne doit pas bouger pour éviter les accidents causés par des dommages aux pipelines et des déversements de pétrole.

Lors de l’ouverture du grand bouchon du réservoir, il convient de le manipuler délicatement pour éviter toute déformation au niveau du raccord. Pendant le fonctionnement, le grand couvercle doit être fermement pressé contre la bague d'étanchéité à l'embouchure du réservoir pour garantir que l'embouchure du réservoir est bien fermée.

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